U gradu poput Sombora, gdje se ritam mjeri polako i gdje su bicikli gotovo produžetak svakodnevnog života, pitanje prijevoza djeluje jednostavno. Ulice su ravne, udaljenosti podnošljive, a okretanje pedala dio identiteta. Ipak, kako se navike mijenjaju i sve češće razmišljamo o alternativama automobilu, nameće se jedno zanimljivo pitanje: gdje se u toj slici nalazi motor?
Za razliku od bicikla, koji je tih i nenametljiv, motor nosi dozu brzine, slobode i praktičnosti, ali u Somboru još uvijek nije postao svakodnevica. Možda zato što nam ne treba, ili zato što ga još nismo doživjeli kao prirodan izbor. Zato je u nekim dijelovima svijeta upravo motor osnovno prijevozno sredstvo, nezaobilazan dio urbanog krajolika.
Motorom, prije svega
U Italiji, posebno u gradovima poput Rima i Milana, motor i skuter simbol su svakodnevice. Legendarna vespa nije samo vozilo, već dio kulture. Uske ulice, nedostatak parkirnih mjesta i užurbani gradski život učinili su motor idealnim rješenjem, brz, praktičan i dovoljno malen da se provuče tamo gdje automobil ne može.
Na drugom kraju svijeta, u Vijetnamu, motor nije izbor, on je potreba. Gradovi poput Hanoja i Ho Shi Mina preplavljeni su milijunima dvokotača. Promet djeluje kaotično, ali ima svoju nepisanu logiku. Motori su pristupačni, ekonomični i savršeno prilagođeni gustoći naseljenosti i klimatskim uvjetima.
Slična slika može se vidjeti i u Indoneziji, osobito u Jakarti. Ogromne gužve i česte prometne blokade dovele su do toga da je motor često najbrži način da se stigne od točke A do točke B. Aplikacije za prijevoz dodatno su popularizirale ovu vrstu kretanja, vožnja motorom postala je svakodnevna usluga.
U Tajlandu, posebno u Bangkoku, motori su sinonim za snalažljivost u prometu. Vozači koriste i najmanji prostor, a kratke gradske relacije često se obavljaju upravo na skuterima. Turisti ih doživljavaju kao egzotiku, ali za lokalno stanovništvo oni su najpraktičnije rješenje.
Ni Europa nije izuzetak. U Španjolskoj, gradovi poput Barcelone imaju razvijenu kulturu skutera. Topla klima, uske ulice i potreba za brzim kretanjem učinili su ih popularnim izborom među stanovnicima. Parkiranje je jednostavnije, a troškovi znatno niži nego kod automobila.
U Francuskoj, posebno u Parizu, skuteri i motori čest su prizor u prometu. Iako je grad poznat po javnom prijevozu, mnogi se odlučuju za dvokotače kako bi izbjegli gužve i uštedjeli vrijeme.
Izbor, navika ili potreba
Kada se sve to sagleda, jasno je da izbor prijevoznog sredstva nije samo pitanje osobnih preferencija, već i urbanog okruženja, navika i potreba. Možda u Somboru motor nikada neće zamijeniti bicikl, ali kao ideja o fleksibilnijem i drugačijem kretanju, svakako ima svoje mjesto.
Jer, baš kao što nas bicikl uči strpljenju i sporijem ritmu, motor nas podsjeća da je ponekad dovoljno samo malo brzine da bismo svijet vidjeli iz drugačije perspektive. Kad malo bolje promislim, nije u pitanju samo Sombor. Osobno, ne znam ni jedan grad u okruženju koji je poznat po tome da njegovi građani voze motor, biraju motor kao prijevoz. Ok, između motora i bicikla zelenije je izabrati okretanje pedala, ali nekako sam sigurna da ovdje nije riječ o tome. A do čega je i zašto još nije zaiskrilo između nas i motora, budemo jednom saznali.
GKM
