Arhiv tekstova

Šinobusi su ispratili mnoge željezničare u mirovinu, a sada bi i željezničari i putnici da se oproste od dotrajalih vozila i zamijene ih suvremenim i sigurnim. Dugogodišnja nada da će na nekoliko lokalnih i regionalnih željezničkih linija na sjeveru Srbije na neelektrificiranim prugama umjesto starih šinobusa biti postavljena nova vozila, učvrstila se informacijom da se željeznički promet modernizira kontingentom od 12 dizel-motornih vlakova serije 711, čija je kupnja ugovorena s ruskom kompanijom »Metrovagon-maš« (iz kredita Europske željezničke banke). Prvi put nakon puna tri desetljeća »Željeznice Srbije« ugovorile su nabavu novih vlakova. Prema utvrđenom planu »Željeznica Srbije« s početka 2012. za Suboticu su predviđena 3 dizel-motorna vlaka serije 711 iz Rusije, iz tog kontingenta od 12 novih vlakova.

Međutim, kraj godine se bliži, a u Suboticu nije stiglo niti jedno novo vozilo iako je raspodjela u tijeku. Kako su planom »Željeznica« tri vozila predviđena upravo za ovu regiju, ovdje se s punim pravom očekuje da se doneseni plan realizira, bez obzira na konstantne pritiske iz drugih regija da se plan izmijeni i vlakovi »preusmjere«. Neophodno je da se glasnije čuju potrebe putnika iz Subotice i okruženja, jer je željeznički promet, ali siguran i pouzdan željeznički promet, od koristi bio širokom sloju ovdašnjeg stanovništva. Na prijevoz prugama, kao jeftiniji vid prometa, oduvijek je bio upućen veliki broj ljudi (uostalom, duga je i ovdašnja tradicija prijevoza željeznicom, utemeljena još krajem 19. stoljeća), ali su upravo zbog dotrajalosti vozila i nesigurnog režima prijevoza uzrokovanog voznim parkom, mnogi putnici bili prisiljeni okrenuti se drugim vidovima prometa.

 

Ugroženi pravci

 

U Subotici postoje svega dva šinobusa (oznaka 812-174 i 812-175) i iz pravca Kikinde dolazi modificirani šinobus (oznake 812-304, vlasništvo Kikinde). Šinobusi su starosti oko 50 godina (njemačke proizvodnje), isporučeni ovdje šezdesetih godina prošlog stoljeća. U vrijeme kada su nabavljeni, kvalitetni i pouzdani, obavljali su veliki dio putničkog prometa na prugama Sjevernobačkog okruga koje u to vrijeme nisu bile elektrificirane. Prije dvadesetak godina bilo ih je dvanaestak. Ali, vijek pouzdanog funkcioniranja ovih šinobusa je 20-30 godina i vremenom su istrošeni do te mjere da se njima nikako ne može računati na siguran svakodnevni prijevoz putnika. Bude li ispunjen obećani plan »Željeznica«, vrijedno je, radi uspomena tako velikog broja putnika koje su prevezli, i važne socijalne uloge koju su odigrali u prošlosti (povezivanje mnogih dijelova atara s gradom, opskrba robom iz Mađarske i obratno, i sl.) da se sačuvaju za sjećanje i povijest.

No, o tome kada stigne nova zamjena, jer ovi stari šinobusi još su uvijek u prometu takvi kakvi su, i mnogim putnicima su još uvijek veoma važni zbog usluge prijevoza. Na kojim pravcima se upotrebljavaju? Prometuju na relaciji Subotica – Roszke (tj. do granice), a do prije koje godine su do Segedina, međutim u stanju u kakvom su ne odgovaraju standardima Europske Unije, te putnici na toj liniji od svega 40-ak kilometara izlaze iz šinobusa na granici i presjedaju u mađarsko vozilo. Druga relacija je Subotica-Horgoš-Kanjiža, zatim Subotica-Senta-Kikinda (jedan polazak starim šinobusom za Sentu, tri za Kikindu i jedan za Sentu modificiranim kikindskim šinobusom) i Subotica-Sombor-Bogojevo (koristi se šinobus ili lokomotiva s putničkim vagonima).

Osim ovih linija, treba imati u vidu još jednu potrebu stanovnika ovog područja za željeznički putnički promet koja godinama ne funkcionira, ali bi nova vozila omogućila da se i njemu konačno razmatra. Naime, od otvaranja željezničkog mosta na Bogojevu još uvijek nije uspostavljen putnički promet s Republikom Hrvatskom pravcem Subotica-Bogojevo-Erdut, potreban velikom broju putnika koji iz Sjevernobačkog okruga putuju u gradove u Republici Hrvatskoj, te sada za transfer do ovog područja i željezničkih postaja Vinkovci i Osijek koriste usluge drugih prijevoznika. To poskupljuje i komplicira prijevoz. Inače, teretni promet na pravcu Subotica-Bogojevo-Erdut funkcionira od otvaranja mosta.

 

Podsjećanje na do-govor

 

Lokalne samouprave Grada Subotice, Općine Senta, Općine Kanjiža i Općine Čoka u svibnju prošle godine podnijele su zajednički zahtjev »Željeznicama Srbije« za isporuku 3 garniture dizel-motornih vlakova iz prvog kontingenta nabave iz Rusije, podsjećajući na loše stanje željezničkog prijevoza na nekoliko relacija, kao i na kraku koji se odvaja prema Segedinu, a šinobus zbog zastarjelosti prometuje samo do granice. Naveli su svakodnevna negodovanja i prosvjede nezadovoljnih putnika što ne mogu računati na urednost polazaka po redu vožnje zbog kvarova i dotrajalosti voznog parka, kao i veliku zainteresiranost stanovnika za ovaj vid prijevoza i normalizaciju uvjeta prometa.

Kao što je spomenuto – zahtjev je i uvršten u ovogodišnji plan »Željeznica«. Međutim, mjeseci prolaze, započeta je isporuka dizel-motornih garnitura iz Rusije, neke su već u prometu na drugim prugama, a vozila za Suboticu ne stižu. Prošlog mjeseca u pismu upućenom čelnicima »Željeznica« gradonačelnik Subotice Modest Dulić podsjetio je na zahtjeve iz ove regije i zatražio realizaciju do kraja 2012. godine. Jedan od poslova u interesu svih stanovnika Grada i regije je upravo ovaj: da u Suboticu doista stignu nova željeznička vozila.