Skradin je smješten petnaestak kilometara od Šibenika i jedan je od najstarijih hrvatskih gradova. Pod današnjim se imenom prvi puta spominje u 10. stoljeću. Ovo je područje bilo naseljeno još u doba Ilira, ali antički grad Scardona ime duguje Rimljanima, jer je bio njihovo upravno, prometno i trgovačko središte u provinciji Dalmaciji. Položaj Skradina na samom ulazu u Nacionalni park Krka čini ga jednim od najznačajnijih nautičkih odredišta na Jadranu i jednim od najvažnijih turističkih odredišta u Hrvatskoj. Ukoliko ste ljubitelj svijeta automobila, ono što ćete pročitati dolje potaknut će vas da se spakirate i zaputite pravac dolje ka moru!

Povijesna vozila u Skradinu

Muzej povijesnih vozila i industrijske baštine Scardona park osnovan je 2018.godine na inicijativu grupe entuzijasta i zaljubljenika u povijesna vozila i predmete koji su obilježili živote nekoliko generacija.  
»Oldtimer muzej u Skradinu otvorio je gostima svoja vrata 1. srpnja 2018. kao jedini muzej tehničke kulture na cijelom Jadranu. Prva sezona je obilježena postavkom ‘Muzej Ferdinand Budicki u Skradinu’ i bila je posvećena pioniru automobilizma u Hrvatskoj Ferdinandu Budickom, a konceptualno naslonjena na Muzej automobila Ferdinand Budicki iz Zagreba. Izložbom su obuhvaćeni automobili, motocikli, bicikli, ali i različiti drugi eksponati koji daju povijesni presjek i ilustriraju razdoblje od samih začetaka automobilizma. Naglasak je ipak na bližoj povijesti i na razdoblju od 1950. do 1980. iz kojeg su izloženi vrijedni artefakti, memorabilije, ilustracije, namještaj, predmeti iz svakodnevne upotrebe«, kaže voditelj muzeja Darko Maček.
Od samog početka Oldtimer muzej Scardona park organizira i niz tematskih izložbi, predavanja i tribine, projekcije filmova, a stručni suradnici volonteri vode tehničke radionice i restauracije te druge manifestacije povezane s predstavljanjem, učenjem i promoviranjem 120 godina automobilističke kulture u Hrvatskoj. 
»Nakon prve postavke, uslijedile su još dvije: »Iza željezne zavjese« 2019./20. godine, te »Istok ljubi Zapad« 2020./21. Kao što se može i naslutiti iz naziva izložbi, naglasak je konceptualno stavljen na razdoblje do kraja osamdesetih godina prošlog stoljeća, a to je vrijeme koje još uvijek veliki broj posjetitelja dobro pamti kao doba mladosti i bezbrižnosti. Svake godine organiziraju se i prigodne manifestacije, a Oldtimer muzej je postao i omiljeno mjesto okupljanja ljubitelja povijesnih vozila, kako iz Hrvatske tako i iz cijele Europe i svijeta. Gotovo da nema niti jedne auto-moto ture ili događanja čiji raspored ne predviđa i posjetu Oldtimer muzeju u Skradinu«, kaže Maček.
Kulturni identitet Hrvatske na početku prošlog stoljeća, kroz automobilističku kulturu prezentiranu u izložbi Muzeja automobila Ferdinand Budicki u Skradinu, predstavlja turističku atrakciju, te generira nove sadržaje u kulturnom turizmu. To je potpuno novi pogled na grad Skradin i Šibenik, Dalmaciju i Hrvatsku, koja je od samih početaka motorizacije bila dio razvijenog europskog društva i svih društvenih tokova koji su proizašli iz novog poretka. 
»Dajemo uvid u prvo pionirsko razdoblje začetaka automobilizma, transformaciju društva iz mirovanja u gibanje, iz makadama u asfalt, te konjskih zaprega u novo motorizirano doba«, ističe naš sugovornik.
»Muzej Scardona park i Muzej automobila Ferdinand Budicki su posebno mjesto dali prikazu automobilizma na ovim prostorima gdje su se Istok i Zapad oduvijek susretali, a tako i kroz vozila bivših istočnoeuropskih i zapadnih proizvođača i marki. Tako se naši posjetitelji mogu nakratko vratiti u doba mladosti naših djedova, baka, roditelja, ali i našeg djetinjstva. Uz to, izložba predstavlja i tzv. retro dnevni boravak s tipičnim namještajem i tehničkim uređajima tog doba. Za naše najmlađe posjetitelje organizirali smo i igraonicu gdje se djeca mogu igrati retro i ekološkim igračkama, a njihovi roditelji ili bake i djedovi opustiti uz prve elektroničke igračke ili jednostavno opustiti uz glazbu nekih drugih vremena. Muzej namjerava postati središnje mjesto okupljanja i druženja hrvatskih klubova starodobnih automobila i motora, a poseban naglasak bit će na izvanškolsku nastavu, odgoj i obrazovanje, tj. dolazak učenika osnovnih i srednjih škola, djece vrtićke dobi i studenata koji će kroz fundus Muzeja i tehničko-edukativne radionice i igraonice spoznati do sada nepoznat i egzotičan dio hrvatske povijesti«, dodaje Maček. Također, treba naglasiti da je pored Drage, nositelj muzeja njegov prijatelj i strastveni ljubitelj automobila Valentin Valjak.
Kako je naš sugovornik istaknuo prilikom razgovora, većina ljudi ne može dokučiti količinu truda, muke, ljubavi i entuzijazma koje su potrebne da bi se jedan ovakav ambiciozni projekt vodio i održao na životu. »Sam koncept je rukovođen golim emocijama, a ne golom računicom«, ističe Maček, jer kao i svugdje trenutačno, financije nisu jača strana, a novca uvijek nedostaje kada su u pitanju stari automobili koje je potrebno servisirati i održavati kako bi se i dalje koristili u voznome stanju. 
Fokus nije samo na automobilizmu nego i na industrijskoj baštini, ali i vremenima koja se mogu »opipati« u muzejskoj retro učionici. 
»Postav će se vremenom širiti, no investicije u parku su velike i ono što je do sada napravljeno, odrađeno je uz pomoć kredita. Kad se sve ovdje vizualiziralo i kad je muzej proradio 1. srpnja, mi smo počeli polako stjecati povjerenje u muzej. No, tek kad tu prođu dvije generacije djece, moći ćemo reći da smo na pravom putu«, tvrdi Maček. 

Muzej automobilskih priča

Maček i Lajak stvorili su muzej automobilskih priča jer svako vozilo ima svoju zanimljivu prošlost.
»Na samom ulazu u Scardona park je peglica, originalno proizvedena u Poljskoj, kao i kamp-kućica iz iste zemlje koju je ona jedino mogla vući. Svi ti automobili nas emotivno vežu uz mladost, kad smo bili ljepši, zgodniji, kad su nas cure voljele na drugi način. Imamo, na primjer, peugeot iz 1932. godine koji je bio policijsko vozilo u Njemačkoj prije Drugog svjetskog rata, a vlasnik automobila ga je doveo tu kao simbol tridesetih godina prošlog stoljeća. Vlasnik je i yuga kabrioleta, jednog od dvjesto koje je izvezla tvornica u Kragujevcu. Prvi vlasnik mu je bio generalni zastupnik uvoznika automobila yugo za Njemačku. Kako je cijela serija bila namijenjena za izvoz, u bivšoj Jugoslaviji ih je ostalo tek sedam. Jedan od najvrjednijih automobila je svakako corvetta, kvalitetan automobil koji zorno dočarava automobilizam u SAD-u. Vlasnik mu je pomorac iz Rijeke koji je Muzeju donirao vozilo čija je cijena sto tisuća dolara! Auto je u voznom stanju, a davno je tip ovog automobila proslavio pjevač Joe Maračić Maki s onim svojim karakterističnim brkom, mccloud jaknom i frizurom made in SAD«, sa žarom nam je pričao Maček dok je nabrajao što se od automobila može vidjeti kod njih.
Osim Muzeja, od 2017. godine možete posjetiti i Scardona park turistički kompleks gdje se možete odmoriti i odsjedati skupa s ostalim ljubiteljima automobilizma i industrijske baštine. Scardona park jedinstveni je turistički projekt u Hrvatskoj. Nekad devastirano industrijsko područje, danas je moderno turističko orijentirani kompleks. Preostali u granicama nekadašnjih industrijskih prostora, brojni servisi i sadržaji sada su na raspolaganju turistima i stanovnicima lokalne zajednice. 
Ivan Ušumović
Fotografije: www.scardona-museum.com