Prizor na ulazu u Palić iz pravca grada ovog ljeta potpuno je izmijenjen, jer su izvađene željezničke tračnice u pripremi radova za postavljanje brze pruge i izravnato je zemljište između postaje i naselja »preko pruge« (poneko ga još zove starim imenom, Orbánovo naselje). Slična slika vidi se i u Ulici Józsefa Hegedűsa, gdje postoji rampa i križanje kolosijeka i puta prema jezeru. Povijesni je trenutak: ove generacije ne poznaju Palić bez tračnica! No, to je samo privremeno…
Prvi vlak prošao je još 11. rujna 1869. godine, iz pravca Segedina, i zaustavio se pred malom postajom Palić (naknadno je izgrađena odgovarajuća, veća zgrada). Željeznica je gradu donijela veliki napredak u razvoju, a pripreme za ovaj povijesni događaj počele su još 1854. godine, od kada je neprestano isticano kako Palić u ovo mora biti neizostavno uključen zbog razvoja Kupališta. Tako je i bilo! Pruga je usmjerena kroz Palić, čime je banja postala dostupnija. Kroničari su zabilježili kako je zahvaljujući željezničkom prometu u to vrijeme porasla magična moć Palića. 
A rastao je i poduzetnički duh: nedugo nakon otvaranja željezničke linije, gradska vlada obratila se Željezničkom društvu s molbom za uvođenje »izletničkog vlaka«. Tako je u ljetnim mjesecima između Subotice i Segedina u vrijeme vašara i praznika prometovao »izletnički vlak«, odnosno vlak za kupalište. Od 1877. godine uveden je mjesni kupališni vlak na liniji Subotica – Palić. Kompozicija se sastojala od 10 vagona s 375 sjedišta. Narednih godina i dalje raste broj palićkih izletnika, a redovi za kupovinu karti su bili sve duži. Prazničnim danima više od tisuću ljudi je iz grada željelo vlakom na Palić i na isti način se navečer vratiti kući. 
Izletnički vlakovi na ovoj relaciji i danas bi bili rado viđeni i korišteni.