Proljeće je i toplo, lijepo vrijeme idealno je za vožnju biciklom. Naravno, neki ovo praktično i gotovo svima dostupno prijevozno sredstvo koriste i tijekom cijele godine, a svima se zna dogoditi da se njihovi dvokotački ljubimci ponekad nađu u kvaru. Manji ili veći, kvar na bicilklu onemogućuje normalnu vožnju i onda se mora majstoru. Od prije nekoliko godina na Majšanskoj cesti broj 58 u Subotici, neposredno nakon što se siđe s Majšanskog mosta (s lijeve strane), nalazi se Caritasov servis za bicikle u kojemu radi majstor Zoltán Cérna. Praktična ideja subotičkog ogranka međunarodne humanitarne organizacije Katoličke crkve uspješno je zaživjela, na korist svih ljubitelja bicikla. A kako sve to izgleda u svakodnevnoj praksi ispričat će nam majstor Zoltán, kojeg smo na trenutak prekinuli u reparaciji lanca s jednog starijeg modela.
»Biciklist sam više od četrdeset godina, svojevremeno sam se i natjecao na brojnim domaćim i međunarodnim utrkama, ali se isključivo majstorskim poslom bavim tek unatrag nekoliko godina. Naravno, svih proteklih godina sam održavao svoje i bicikle svojih najbližih, pa sam prije tri godine prihatio poziv Gábora Rica, ravnatelja Cartitasa u Subotici, i počeo raditi kao majstor u ovom servisu, svojevrsnom socijalnom poduzeću čiji se profit troši za potrebe humanitarnog karaktera«, pojašnjava na početku razgovora naš sugovornik.

Majstorski posao

Godine polagano prolaze i brojni bicikli su popravljeni u Caritasovom servisu na Majšanskoj cesti. Mnoštvo parkiranih bicikala ispred servisa nepobitan je dokaz kako je ovaj humanitarni projekt uspješno zaživio, a kvalitetan majstorski posao preporuka svima kojima njegove usluge zatrebaju.
»Mogu reći kako mi je sada žao što se prije nisam posvetio poslu majstora za bicikle, jer sam se u potpunosti prepoznao u ovoj profesionalnoj aktivnosti. Cijeli život sam uz bicikl, a sada sam uz pomoć ove plemenite ideje Caritasa i sam pronašao radni angažman u kojemu mogu ispoljiti sve svoje radne kvalitete. Budući da se servis nalazi na vrlo prometnom mjestu, puno ljudi prolazi, a samim tim i mnogo njih navraća u servis zbog većeg ili manjeg kvara. Uvijek nastojim svima izaći u susret, informirati ih i konzultirati se u svezi potencijalnog popravka njihovog bicikla. Jer svaki kvar iziskuje specifičnu majstorsku intervenciju, nekad se to uradi vrlo brzo a ponekad je potrebno i nekoliko dana. Ne prakticiram zakazivanje termina već kažem ljudima da donesu bicikl, pa ćemo na licu mjesta vidjeti kakva je procjena kvara i koliko vremena iziskuje njegovo otklanjanje. U prosjeku sve kvarove rješavam u dan-dva, izuzev kada mušterija inzistira na hitnosti zbog objektivnih okolnosti pa, ukoliko je to zbilja moguće, posao završim istoga dana«, kaže Cérna.
Najčešći kvarovi

Svako tko ima svoj bicikl barem se jednom susreo s nekim manjim ili većim problemom u svezi svog dvokotača. I ukoliko ga nije znao sam popraviti, morao je poći majstoru u servis. Pitali smo majstora Zoltána koji su najčešći kvarovi s kojima se svakodnevno susreće.
»Teško je reći, jer doslovno se sve može pokvariti na biciklu koji se često vozi, a pogotovo ukoliko se isti ne održava na odgovarajući način. Također, postoji i mnogo nekvalitetnih modela koji su po pristupačnim cijenama u prodaji i koji se vrlo brzo počinju kvariti. Uz sve to još dolazi i okolnost kako nema baš previše uređenih biciklističkih staza, a vožnja po neravnom i nepristupačnom terenu zna uveliko utjecati na pojavu određenih kvarova. Problem predstavljaju i nekvalitetni, jeftiniji rezervni dijelovi, pa u dogovoru s mušterijama često znam naručivati bolje i kvalitetnije dijelove preko interneta.«

Mušterije

Bicikl je, doslovno, prijevozno sredstvo koje mogu voziti svi, bez obzira na svoju starosnu dob. Jedini uvjeti su: imati ga i znati ga voziti. Kog su starosnog uzrasta najčešće mušterije Caritasovog servisa za bicikle?
»Nema pravila, jer mušterije su zbilja svih starosnih uzrasta. Primjerice, imam jednog malenog od pet godina i još mnogo dječjih bicikala na popravku, a opet s druge strane ima puno i umirovljenika kojima treba popravak popularnog prijevoznog sredstva. Tako sam nedavno imao i jednu mušteriju koja je već prevalila osamdesetu godinu, ali je i dalje aktivna u vožnji.« 
Na sličan način Zoltán Cérna govori i o tome kakvi se sve modeli bicikala danas najviše voze:
»I tu je situacija slična, jer su brojne varijacije modela koje naši sugrađani voze. Stariji voze najčešće starije modele, ima još dosta i tzv. kontraša, dok mlađi preferiraju novije, modernije modele. Bilo je slučajeva kada bi mušterija donijela stari, neupotrebljiv bicikl za kog je zbog određenih razloga vezana i zamolila me da ga pokušam osposobiti. Takve situacije su pravi izazovi, jer popravak ne smije biti skup iz objektivnih platežnih mogućnosti mušterije. No, ja se rado upuštam u takve radne avanture i na koncu smo svi zadovoljni.« 
Na koncu, moramo upitati majstora Zoltána u kojoj mu mjeri prethodno višedesetljetno biciklističko iskustvo pomaže u obavljanju današnjeg poziva?
»Ljudi me često znaju pitati jesam li prije radio u tvornici bicikala Partizan, jer su brojni subotički majstori jedan dio svog radnog vijeka proveli u ovom nekadašnjem renomiranom jugoslavenskom kolektivu. Nisam radio, ali sam desetljećima u biciklističkom sportu i posjedujem brojne vještine koje su bile neophodne tijekom svih proteklih godina. Primjerice, gumu mogu zamijeniti u roku od tri minute, kao što mogu brzinski otkloniti brojne sitnije kvarove na svakom modelu. Zbog mog biciklističkog iskustva mušterije me često znaju pitati za savjet prilikom kupovine novoga bicikla, a ja im redovito odgovaram kako je svaki bicikl priča za sebe i jednostavno moraju odabrati model koji im subjektivno najviše odgovara. Ipak, savjetujem da kupuju kvalitetne inozemne modele, jer dobar bicikl od kvalitetnih materijala će svakako i duže trajati. I manje će se kvariti.«
D. P.