Slika na kanalu Dunav – Tisa – Dunav kod Monoštora, prema Dondu, polovicom studenog ista je kao i koncem srpnja. Iz kanalske vode vire drveni stupovi koji su ostatci nekadašnjeg mosta, a dvije kanalske obale povezuje kompa. Gledajući tako pomaka nikakvih nema, pa je pitanje kada će biti završeni radovi koji praktički još nisu ni počeli. Za one koji već nekoliko puta nisu iščitali priču o monoštorskom mostu, koji je bio i tema razgovora predsjednice Hrvatske Kolinde Grabar-Kitarović i tadašnjeg premijera Srbije Aleksandra Vučića, kratko podsjećanje.
Čekanje duže od jednog desetljeća
Most za uporabu nije više od deset godina, jer je 2008. godine zatvoren iz sigurnosnih razloga. Od tada traje trakavica o njegovoj obnovi, satkana od obećanja, neriješenog vlasništva i neuspjelih tendera. I taman kada se činilo izglednim da će most, koji je postao predmetom međudržavnih razgovora, biti konačno i obnovljen, iskrsli su novi problemi. A to znači da se prelazak preko novog mosta odgađa za narednu godinu. Usprkos tome što se to trebalo desiti još lipnja ove godine. I usprkos tome što smo krajem srpnja iz JP-a Vojvodinašume dobili najavu da će uočeni problemi biti otklonjeni, a radovi nastavljeni polovicom kolovoza, slika na kanalu prema Dondu ista je kao i prije četiri mjeseca. Posao na obnovi monoštorskog mosta »težak« je više od 32,5 milijuna dinara, a posao je na javnom tenderu povjeren beogradskom poduzeću S.P.C. d.o.o. Prema informaciji koju smo dobili u JP-u Vojvodinašume dokumentaciju je investitor, Vojvodinašume, predao izvođaču 8. listopada 2018. godine. Nedugo iza toga izvođač radova počeo je s uklanjanjem konstrukcije starog mosta. I činilo se da će konačno na priču o monoštorskom mostu biti stavljena točka. Ali ispriječila se greška u projektiranju, što je dovelo do novih komplikacija i produljenja rokova. I umjesto da kraj lipnja bude rok za završetak mosta, polovica kolovoza ove godine bila je najavljena kao datum početka (ili nastavka radova). Je li zaista i tako odlučili smo provjeriti na samom mostu, ali umjesto gradilišta i radnika zatekli smo istu sliku kao i prije četiri mjeseca.
Novi rok naredno ljeto?
Iz kanalske vode i dalje štrče drveni stupovi, jedini ostatci nekadašnjeg drvenog mosta. A da bi tu trebalo nešto raditi jedini dokaz su ploče o izvođenju radova i kontejner koji se obično postavlja za radnike na gradilištima. Ako je vjerovati službenim podatcima, obnova mosta trebala je početi prosinca 2018. godine, a kao rok za završetak radova navedeno je 120 dana. Što znači da su svi rokovi istekli još prije četiri mjeseca. Do tada skela i dalje radi, kao jedini način da se s jedne na drugu kanalsku obalu preveze sve što zbog težine može na ovakav način prijeko. I dokle će tako biti? To smo ponovno pitali u Vojvodinašumama i podsjetili ih da su u dopisu dostavljenom našoj redakciji polovicom srpnja najavili nastavak radova za polovicu kolovoza.
»Nakon što je izvođač dostavio dinamiku izvođenja radova i počeo s radovima na rekonstrukciji mosta i njegovom rušenju i uklanjanju uradio je i novi geotehnički elaborat (geotehničko istraživanje terena) što je ugovorom predviđeno. Nakon što su utvrđena neslaganja između novog i postojećeg geotehničkog eleborata, moralo se pristupiti izradi novog projekta usklađenog s novim geotehničkim elaboratom. Osim ovog problema postoji i neusaglašenost s količinom čelika za pokretni dio mosta, odnosno u projektu nije točno precizirano koliko izvođač radova treba nabaviti novog čelika. Do sada je izvođač radova srušio i uklonio most. U dogovoru između investitora JP-a Vojvodinašume, ŠG-a Sombor, izvođača radova i projektanta nadvladani su navedeni problemi te će radovi na rekonstrukciji biti nastavljeni uz produženje roka izvođenja radova. Završetak radova se očekuje tijekom ljeta 2020. godine«, navedeno je u odgovoru koji nam je dostavljen iz poduzeća Vojvodinašume.
To znači da se, ukoliko ne iskrsnu novi, nepredviđeni problemi, kraj radova može očekivati godinu dana nakon rokova utvrđenih prilikom potpisivanja ugovora s izvođačem radova listopada 2018. godine.
Do tada dvije obale kanala i dalje će spajati skela. Čak i kada se pješice, biciklom ili motociklom želi na drugu stranu. Za onaj promet koji zbog težine ne može preko skele i dalje će se koristiti duža zaobilazna cesta. A s druge strane je šuma, vikend naselje, tereni koje koriste pčelari, pa je mnogo razloga zašto je važna veza između dvije obale čije spajanje Monoštorci čekaju dulje od deset godina.
I još jedno podsjećanje: u dnevnom listu Politika u tekstu »Što je Srbija učinila za ‘svoje’ Hrvate« (8. kolovoza 2018. godine) predsjednik Vučić je, navodeći što je realizirano od dogovora s hrvatskom predsjednicom, kazao kako se upravo rješava obnova oštećenog mosta u šumi Šmaguc, na kanalu DTD u Monoštoru. Točnije: tender je u tijeku i proces ide po planu. Tender je u kolovozu prošle godine zaista i bio u tijeku, ali cijeli posao već na samom početku odgodio je problem u projektu.
Z. V.
