Kako kaže Mario Babičković iz tvrtke BM AGRO, koja na domaćem tržištu zastupa brend FieldBee, precizna poljoprivreda sve više ulazi i u dvorišta manjih proizvođača, jer im donosi uštede u gorivu, mineralnom gnojivu, zaštitnim sredstvima i vremenu

Tvrtka BM AGRO, iza koje stoji Mario Babičković, na tržištu je relativno kratko, ali se već uspjela nametnuti u području precizne poljoprivrede. Brend koji zastupa je FieldBee, europski proizvođač sustava za navigaciju i automatsko upravljanje u poljoprivredi.

»Ovu sam marku vidio još davno. Tvrtka postoji od 2014. godine, proizvođač je iz Poljske i oduvijek me je zanimalo to područje. Autopilot sustavi ovdje u Srbiji počeli su ozbiljnije dolaziti prije nekih šest, sedam ili osam godina i tada me je to još više zainteresiralo«, kaže Babičković.

Kako objašnjava, kontaktirao je menadžera prodaje ove tvrtke i pitao imaju li zastupnika u Srbiji. Budući da ga nisu imali, predložio je suradnju.

»Oni su meni poslali jedan testni proizvod. Isprobao sam ga na našem traktoru, vidio da mi se sviđa kako radi i rekao sam im da pošalju robu. Tako je počelo. Krenuo sam s reklamiranjem na Instagramu i Facebooku, kasnije su mi oni napravili i internetsku stranicu. Počeo sam negdje u srpnju prošle godine, a prva prodaja bila je u rujnu. Onda je jedan susjed vidio da je to dobro, kupio i on, pa se tako počelo širiti. Uglavnom je sva reklama bila online«, navodi on.

RTK signal

Jedan od važnih elemenata ove ponude je i RTK signal, koji omogućuje preciznije navođenje strojeva na parcelama.

»Počeo sam istraživati i RTK signal. Oni imaju i RTK bazne stanice, tako da sada imam svoju mrežu po cijeloj Vojvodini. Budući da smo još novi na tržištu, svojim kupcima dajemo RTK signal doživotno. Inače se on plaća oko 100 eura godišnje. Neke tvrtke daju dvije ili tri godine besplatno, pa se poslije plaća, a ja svojim kupcima još ove godine nudim besplatan RTK signal doživotno«, kaže Babičković.

Važan iskorak za ovu mladu tvrtku bio je nastup na Novosadskom sajmu, gdje je FieldBee privukao pažnju poljoprivrednika.

»U prosincu sam počeo razmišljati o sajmu. To je praktički najveći sajam ovdje na Balkanu. Poljaci su me podržali, bili su oduševljeni idejom i odlučio sam da idemo. Super je ispalo. Dosta ljudi je vidjelo reklamu, mnogi ranije nisu ni čuli za ovaj brend, iako postoji dugo, a došli su jer su htjeli uživo vidjeti kako proizvod izgleda. Svi su bili oduševljeni kvalitetom izrade, posebno zato što je to europski brend i što se zaista proizvodi u Poljskoj«, ističe Babičković.

Jedna navigacija za više strojeva

Jedna od prednosti ovog sustava, prema riječima sugovornika, jest mogućnost jednostavnog prebacivanja navigacije s jednog traktora na drugi.

»To je jedna od dobrih prednosti. Navigacija se može lako prebacivati s traktora na traktor. Kupi se komplet za jedan traktor, a za drugi se kupi samo priprema, odnosno kablovi. Onda se prebacuju volan, ekran i antena. Za to treba deset do petnaest minuta i u jednom dvorištu ne trebaju tri navigacije. Jedna može završiti sve – mali traktor za sjetvu, veći za teške radove, a može se prebaciti i u kombajn i koristiti ljeti«, objašnjava on.

Sustav se može povezati i s ISOBUS-om, što otvara mogućnost za dodatne funkcije, poput sekcijske kontrole ili varijabilnog rasipanja mineralnog gnojiva. Na sajmu je posebnu pažnju privukao FieldBee Vision Pro, uređaj za koji je osvojena zlatna medalja za inovativnost u preciznoj poljoprivredi.

»To je uređaj koji preko NIR, odnosno infrared kamera, snima u realnom vremenu i mapira parcelu. Može se koristiti i u voćarstvu i u ratarstvu. U voćarstvu skenira biljke s lijeve i desne strane, mjeri vegetacijski indeks i na osnovi toga podešava pritisak dizni na prskalici i količinu zaštitnih sredstava. Ne prska se sve, nego samo tamo gdje treba, što odmah znači uštedu«, kaže Babičković.

U ratarstvu se, dodaje, ova tehnologija može koristiti, primjerice, kod varijabilne primjene mineralnog gnojiva:

»Uređaj unaprijed snima 40 metara i preko ISOBUS-a daje signal rasipaču gdje treba više, a gdje manje mineralnog gnojiva. Na velikim površinama, recimo na tisuću hektara, to je ogromna ušteda«.

Ovaj uređaj je još u fazi testiranja, pa konačna prodajna cijena nije poznata, ali Babičković očekuje da će imati značajnu primjenu u praksi.

Tehnologija dostupna i manjim proizvođačima

Osim naprednijih rješenja, BM AGRO nudi i standardne autopilote. Postoje sustavi kod kojih se mijenja volan na traktoru, ali i oni koji se povezuju na tvorničku pripremu stroja.

»Kod nekih traktora postoji tvornička priprema za navigaciju. Mi imamo opciju da se povežemo na tu pripremu i da imitiramo tvorničku navigaciju. Tada se ne mijenja volan, nego se stavlja ekran i antena. To je jeftinije, a volan ostaje tvornički i čak se tijekom rada ne okreće, nego stoji mirno, dok rade kotači. Imamo i navigacije za ručno upravljanje, gdje vozač na ekranu prati liniju i prema tome se pomiče lijevo ili desno«, objašnjava Babičković.

Prema njegovim riječima, interes poljoprivrednika za ove sustave je sve veći, a dio njih koristi i mogućnost nabave preko natječaja.

»Sada je izašao pokrajinski natječaj i tu je povrat 50 posto. Dosta ljudi je tražilo predračune. Bit će i natječaj na republičkoj razini, gdje također ima dobrih poticaja. Također, tu su i prekogranične suradnje s Hrvatskom, to je također interesantno. Ljudi dosta konkuriraju i dosta kupuju, čak i mali poljoprivrednici, jer to više nije toliko skupo da bi bilo nedostižno«, kaže on.

Babičković posebno naglašava kako navigacija nije stvar prestiža, nego konkretno pomagalo u svakodnevnom radu.

»Navigacija nije samo modni trend, nego je zaista pomagalo u poslu. Olakšava rad i donosi velike uštede. Nema preklapanja, navigacija vodi točno gdje treba. Štedi se gorivo, mineralno gnojivo, zaštitna sredstva – sve. Imam primjer čovjeka koji mi se javio dan nakon ugradnje i rekao da je već uštedio litru i pol goriva. Kada se radi puno zemlje, po litru i pol se jako mnogo nakupi«, kaže Babičković.

Važno je, dodaje, da se ovakvi sustavi ne mogu ugraditi samo na nove traktore.

»Stavio sam navigaciju i na IMT 539. Jedini uvjet je hidraulični volan. Nije bitno je li traktor star 30 godina ili je noviji. Može se ugraditi na traktore, kombajne, samohodne prskalice – na sve što ima hidraulični volan«, ističe on.

Sama ugradnja, kaže, najčešće traje nekoliko sati.

»Prosjek je oko dva i pol do tri sata za fizičku ugradnju, a za obuku volim posvetiti još oko sat vremena. Zakačimo stroj, probamo, testiramo, kupac proba sam, pa ponovno ja, pa se sustav kalibrira. Sve zajedno traje oko tri i pol sata«, kaže Babičković.

Tehnička podrška

BM AGRO trenutno ima oko 40 prodanih sustava, a Babičković kaže kako su kupci zadovoljni. Posebno naglašava važnost tehničke podrške, jer se radi o tehnologiji koja korisnicima mora biti razumljiva i dostupna u praksi.

»Kod ovakvih proizvoda tehnička podrška je možda najbitnija. Kada te kupac pozove, važno je da se javiš, objasniš i pomogneš, pa i da odeš na teren ako treba. Proizvod kao proizvod radi, ali kada ljudi nešto ne znaju, moraju moći pozvati i računati na tebe, čak i poslije garancije koja traje dvije godine«, kaže on.

RTK bazne stanice, dodaje, pokrivaju Vojvodinu, a plan je proširenje mreže i na druge dijelove Srbije.

»Bazne stanice imamo svuda po Vojvodini i njihov domet je 25 kilometara. Kada traktor prođe taj domet, automatski se prebacuje na sljedeću najbližu. Čak i ako nema najbliže, ne gubi signal, nego samo postupno gubi preciznost. Mogu pratiti gdje je koje vozilo, ima li problema s internetom, satelitima ili signalom. Tu smo osigurani«, objašnjava Babičković.

Planovi za širenje postoje i izvan Vojvodine.

»Želimo proširiti mrežu i na južniju Srbiju. Imali smo upite iz Vranja, Paraćina, Požarevca, Smedereva, a bilo je upita i iz BiH i Hrvatske. Ako proširimo mrežu i na južnu Srbiju, bit će pokriveno skoro 70 posto Srbije, dio Bosne i dio Hrvatske«, kaže Babičković.

Iako razmišlja i o drugim proizvodima i inovacijama, za sada ostaje usmjeren na navigacije i autopilot sustave.

»Volio bih se kretati u smjeru inovacija i tehnologija. Imam još nekoliko ideja, možda kasnije i uvoz nekih strojeva, ali to je dalja budućnost. Trenutno sam usmjeren na autopilote i za sada ide dobro«, zaključuje Mario Babičković.

Ivan Ušumović